S/Y Perle

Første maihelgen var tiden inne for vårens første tur med båten. Vi var invitert med på hyttetur på Bømlo sammen med noen venner, og vi fant da ut at det var en passende anledning til å ta sjøveien, og samtidig få testet ut en båt som har gjennomgått noen oppgraderinger i løpet av vinteren. Bl.a. Ny kartplotter, ny AIS, fastmontert ladestasjon for håndholdt VHF, blått nattlys i salongen, HDMI opplegg mellom kartbord og TV og RAM mounts festebrakett for ipad ved kartbord og i cockpit.  Før turen kunne ta til måtte vi innom en konfirmasjon på Avaldsnes. Vi startet grytidlig lørdag morgen og seilte til Avaldsnes, og ferden gikk videre til Bømlo noen timer senere, etter konfirmasjonsselskapet. AIS loggen for hjemturen vises under. Samme rute ble gjort oppover. Værmeldingene ble nøye studert. Vi skulle tross alt krysse Slettå, både lørdagen og mandagen. Ikke mye stas å gjøre det i stiv kuling og små barn ombord. Værmeldingene tilsa 7-8 m/s fra øst. Det skulle være rimelig trygt....

AIS ble først etablert som eit antikollisjonshjelpemiddel for skipsfarten. Farty som har AIS-transpondar om bord kan sende ut dynamisk informasjon om egen identitet, fart og kurs til næregåande skip, og ta imot tilsvarande informasjon frå skip i nærleiken. (Kilde: www.kystverket.no) I vår installerte vi AIS i vår båt. Vi brukte en del tid på å vurdere om vi kun skulle ha mottaker eller en AIS som både mottar og sender. Med kun mottaker vil man se alle yrkesfartøy i nærheten, men yrkesfartøyene vil ikke se oss. En som både sender og mottar koster imidlertid litt mer. En mottaker ligger på rundt 4 båtpenger, mens en transponder på ca 6 båtpenger. Vi endte opp med transponder, og angrer slett ikke på det. Installasjonen var enkel, og tok ca 3 timer.  Med AIS installert ser man informasjon om fartøy omkring. Her presentert på ipad som fungerer som slaveskjerm til kartplotteren. Ipad er koplet til kartplotteren over wifi. Kabelen i ipaden er for lading, samt HDMI overførin...