S/Y Perle

 Vel tilbake i Norge etter å ha bodd i Thailand i 2,5 år, var gleden ekstra stor når ferien nærmet seg. Vi landet på at vi ville seile til Danmark og Sverige. Fra vestlandet er jo det et stykke, men likevel ikke den lengste seilturen vi har hatt. Sommeren 2021 seilte vi til Trøndelag og Kyrksæterøra, en tur som faktisk var en liten smule lengre enn årets tur.  Læsø saltsyderi Årets tur gikk i følgende rute: Haugesund - Kvitsøy (kort overnatting før Jærhavet) - Lindesnes - Skagen - Ålbæk - Strandby - Læsø - Björkö - Mollösund - Huöarna - Grimstad - Strandholmen - Lillesand - Lista - Haugesund Det fine med årets ferie var at vi hadde sol, pent vær og stort sett over 20 grader hele tiden. Kun avbrutt av noen heftige tordenskrall i ny og ne. 3 av stoppene våre var uplanlagt, og vi stoppet fordi det rullet inn torden. Det er ikke veldig festlig å seile i torden, selv om sjansene for å bli truffet er mikroskopisk.  Strandholmen - 27 grader og alt av kalesjer nede I Danmark har ...

 Det finnes mange gode (og dyre) løsninger for å få etablert internett i båten. Jeg har imidlertid brukt en veldig enkel bærbar reiserouter i mange år. Jeg bestilte et tvillingsimkort til abonnementet jeg har på min mobil, noe som koster kr 20 per måned, og bruker av samme datakvote. Selve routeren koster kr 769,- på Kjell og Co. Dermed har jeg nesten gratis internett i båten.  Størrelse: Ca to fyrstikkesker Datakvoten på min mobil er tilstrekkelig hele året, bortsett fra de 4 ukene vi er på ferie i båten. I de tilfellene kjøper jeg enkelt en datapakke eller to til kr 250,- per 50GB, og vi har dermed plenty data til å strømme filmer og TV.  Dekningsmessig er det nå svært god 4G/5G dekning langs kysten. Jeg opplever at det er god dekning, nær sagt overalt. Og de få gangene vi er på steder med svak dekning, så pelmer jeg routeren, sammen med en batteribank, oppi en vanntett pose og heiser den opp i masta, og vipps så har vi kjempegod dekning i uthavner der folk med fancy ut...

 Vinteren nærmer seg og en av oppgavene som må gjøres er å tømme varmtvannsbereder og ferskvanssystemet forøvrig for vann. Det blir fort kuldegrader i båten og det er ikke ønskelig med ferskvann som fryser til.  Opp gjennom årene har jeg brukt ulike teknikker for å tømme systemet. På min forrige båt hadde jeg en tømmeslange som var anordnet på det laveste punktet, slik at jeg fikk tømt ut både rør og VVB. På nåværende båt har jeg ikke et slikt lavpunkt. Jeg har tidligere løst dette ved å løsne noen slanger og tømme så godt jeg kan, og etterfylt med miljøvennlig frostvæske. Nå har jeg imidlertid tatt i bruk en metode som er svært rask og effektiv.  OBS! Når metoden benyttes er det meget viktig at det til enhver tid er en åpen kran eller lufting i systemet. Trykkluft mot et stengt system medfører at det bygger seg opp trykk i systemet, noe som kan gi en meget ubehagelig opplevelse dersom en kopling ryker. I motsetning til vann, vil luft komprimere seg, noe som kan medføre f...

 Etter å ha kommet hjem fra Thailand og gjennomført en relativt omfattende vårpuss, var vi veldig lystne på å komme oss ut på tur. Barna har sitt favorittsted; nemlig Hamnarholmen. Det er en særdeles godt tilrettelagt naturhavn. Her er det mange meter med brygge, grillhytter, griller, huskestativ, strand, med mer. Kanskje den mest opparbeidede naturhavna vi noengang har besøkt, takket være en ivrig dugnadsgjeng. Vi foreldre synes kanskje det kan bli litt mye båt og litt mye fest på kaien her, og kunne gjerne tenke oss å dra et annet sted, men barna elsker stedet og maser stadig om å få dra hit. Vi prøver derfor å få lagt inn en til to turer hit hver sesong.  Havna ligger kun en liten times seilas fra vår hjemmehavn, men temmelig nøyaktig 5 nautiske mil. Herfra er det også en kort jolletur inn til nærmeste landhandleri. Man ligger godt beskyttet mot alle vinder, og når sola skinner, men vinden er kald, så er det full sommer her. På fine sommerdager kan det bli rimelig fullt her...

Vi har et Jabsco pumpetoalett. Det er fordeler og bakdeler med det. Noen sverger til elektrisk toalett, som selvsagt gir bedre komfort. Fordelen med pumpetoalett er imidletid at det er færre ting som kan bli ødelagt samt at vannforbruket er mindre og septiktanken dermed fylles saktere opp. Et toalett som feiler er tildels kritisk når man er på tur, særlig når man kun har en dass ombord. Vi har båtvenner med elektrisk toalett, og de skryter veldig av det. Samtidig så vet jeg at samtlige av våre båtvenner med elektrisk toalett også har opplevd at det feiler, og de har endt opp i knestående midt i ferien, med avføring flytende utover gulv og vegger. Med pumpetoalett er sjansene for fullt toaletthavari langt mindre, men man får gjerne andre litt mindre kritiske, endog plagsomme problemer som er til sjenanse for kaptein og mannskap. Vår erfaring så langt er at man, circa hvert annet år, må bytte pakninger eller eventuelt hele pumpen. Dersom dette ikke gjøres, vil kloakkvannet som står i sla...

En litt forsinket bloggpost om vår ferie i 2022. Tilgjengelig ferietid til seiling ble redusert til to uker, da vi ble invitert til en 60 årsdag i Portugal. To uker i Portugal var slett ikke feil, men vi lengtet også hjem til båten og en litt ferietid i denne.  Planen var å ta en tur i nærområdet, for å bruke mest mulig tid til å nyte og ikke så mye tid til lengre seilaser. Værmeldingene for vestlandet var imidlertid til å bli riktig så deprimert av. Det var kun meldt nordvestavind, regn og 13-14 grader så langt værmeldingen rakk. Værmeldingene for sørlandet så litt bedre ut, og vi besluttet derfor å ta en lang transportetappe fra Haugesund til Lillesand for å oppsøke det gode været. Rundt 30 timers seiling.  Til Lillesand gikk det og pent vær ble det. Vi tilbragte ca halvannen uke rundt omkring blindleia før vi vendte hjem igjen, godt fornøyd med ferien.  Første natta på en liten holme i innløpet til Blindleia   Barna koser seg på ei lita strand Besøk på fyrlykta på...

 Det har blitt en stund siden sist denne bloggen ble oppdatert. Rundt tre år for å være nøyaktig. Grunnen til det er verken at vi har mistet interessen for båt eller blogging. Det skyldes enkelt og greit at vi har hatt et utenlandsopphold. Det dukket opp en mulighet gjennom jobb der vi kunne flytte til Thailand og jobbe på et verft der vi skulle bygge to stk offshore vindplattformer. Etter litt frem og tilbake takket vi ja til dette. Vi har også to små barn, som var hhv 6 og 9 år gamle da vi flyttet.  Den ene av plattformene ferdig bygget og klar for sailaway.  Da vi skulle flytte måtte vi vurdere om vi skulle selge båten eller legge den i opplag. Vi valgte opplag. Sett i ettertid var dette et klokt valg. Kronen har stupt og prisene på båter har steget betraktelig. Båten vår hadde en verdi på omlag halvannen million da vi reiste. I dag har den en verdi på minimum to millioner, gjerne enda litt mer.  Vårt opphold er nå over, og vi er tilbake i Norge. Båten var ekstrem...

 Sist vi var på Shetland var i 2019. Immigrasjonsprosessen den gang var særdeles enkel. Det var fredag ettermiddag rundt kl 17-18. Vi kontaktet havnevakten på VHF kanal 12, og fikk beskjed om å komme på havnekontoret mandag i åpningstid for å vise frem pass og fylle ut et skjema. Hele prosessen var omtrent like komplisert (eller enkel) som innsjekkingen i ei gjennomsnittlig norsk gjestehavn.  Papirkart på plass, og det føres bestikk hver time. Ja, faktisk opplevde vi at kartplotterene gikk i svart, men vi klarte å vekke liv i dem igjen.  Etter BREXIT er immigrasjonsprosessen blitt noe mer komplisert. Prosessen er nå lik for europeere som for folk fra resten av verden. Det innebærer at det gule Q flagget SKAL heises. (Myndighetene påpekte dette igjen og igjen.) Det innebærer også at det skal fylles ut et skjema som heter C1331. Dette skal sendes inn etter ankomst, men før man forlater båten. I tillegg skal havnevakten fortsatt kontaktes på VHF 12. Og etter ankomst skal man...

 Skal man på lengre turer, har man kanskje behov for å etterfylle diesel fra kanne underveis. Sist vi dro til Shetland i 2019, meldte problemstillingen seg. Vi hadde med to 20l kanner diesel, og det ble noen timer motor, så vi fant ut det var tryggest å etterfylle litt. Vi hadde ordinær helletut til kannen, men sant skal sies, det var ikke enkelt å treffe hullet i bølgene. Av de 20 litrene er jeg sikker på at minst en halvliter havnet på sjøen.  Nå, når ny Shetlandstur nærmet seg, fant jeg ut at her måtte en smartere løsning på plass. Jeg hadde allerede liggende ei hevertpumpe fra Biltema i båten. Denne koster kr 79,- og er veldig kjekk å ha liggende om det skal suges opp noe vann fra her eller der. Jeg tenkte at det muligens kan funke å pumpe et par ganger i denne, og at dieselen så vil flyte fritt på hevertprinsippet etterpå. Og akkurat slik gikk det. Jeg satt frem dieselkanna, stakk pumpa nedi, gav to knepp i pumpa, og deretter fløt dieselen over av seg selv. 3-4 minutter, ...

 Det skulle vise seg at også 2021 skulle bli et coronaår. For oss betyr det imidlertid lite, da vi har seilt omkring langs kysten vår de siste fem årene uansett. I år skulle vi ekstra langt avgårde. Helt til Kyrksæterøra i nærheten av Trondheim. Også kjent som Mulla Krekars potensielle nye hjemsted. Nå var det imidletid ikke sistnevnte attraksjon som dro oss helt til Kyrksæterøra, men snarere at vi har familie bosatt her.  Turen ble den lengste så langt i vår seilkarriere. 350 nautiske mil en vei. Vi har tidligere vært i både Danmark og på Shetland, men Kyrksæterøra er altså omtrent dobbelt så langt som begge de to overnevnte stedene. For å rekke det hele på 4 uker, ble barna transportert av besteforeldre opp dit. Vi voksne seilte Haugesund - Kyrksæterøra som en transportetappe. Dette tok 4 dager, men en kort stopp på Måløy for å vente på værvindu for kryssing av Stadt, samt et kort stopp i Ålesund for å vente på værvindu for kryssing av Hustadvika. Vi hadde god vind oppover, ...

 Sikkerhet er viktig og en gasseksplosjon ombord kan kjennes noe ubehagelig og er noe man helst ønsker å unngå. Videre brukes båten en del vinterstid også, og Eberspächeren brukes da flittig. En lekkasje på eksosen vil kunne forårsake akummulering av CO inne i båten. CO er en luktfri gass som fortrenger oksygen, og vil kunne gi en smertefri og behagelig død. Til tross for at døden er behagelig, er den ikke nødvendigvis ønskelig.  Det var derfor ikke nødvendig med lang og tidkrevende beslutningstaking når gassalarmer skulle bestilles. Det ble bestilt både gassalarm og CO alarm. Dette er to separate enheter, som skal monteres på to helt forskjellige steder. Gassalarmen skal monteres lavt. 30cm over dørken ihht installasjonsmanualen. Propan/butangass er tyngre enn luft, og legger seg lavt nede. Denne detektoren krever 12V strømforsyning. CO alarmen skal monteres høyt oppe, og går på batterier.  CO alarm Gassalarm Selv om detektorer er installert, så forsøker vi å alltid husk...

 Helt siden vi byttet båt, for drøye to år siden, har jeg reagert på at dekningen på VHF og AIS har vært vesentlig dårligere enn på forrige båt. På forrige båt hadde vi egen AIS antenne som stod på akterstevnen, ca 3 meter over sjøen. På nåværende båt er AIS antenne kombinert med VHF antenne i mastetopp, med dertil egnet antennesplitter.  Dessuten, i fjor, hadde vi masta av, da båten skulle innendørs for en reparasjon. Etter at båten kom ut, og masta var på plass igjen, så var dekningen enda dårligere.  For VHFen har jeg merket dette på følgende måter: På forrige båt hørte vi gjerne 2-3 annonseringer av værmeldinger og sikringsmeldinger på kanal 16. På nåværende båt hører vi 1, kanskje 2 annonseringer. Dessuten er lydkvaliteten dårlig, tross fri sikt til nærmeste repeater. På opprop til Kystradioen, så får jeg også tilbakemelding om at kvaliteten ikke er helt topp. På forrige båt var det heller ikke noe problem å ta inn værmeldingene fra Stavangersenderen når vi lå i hjem...