S/Y Perle

Vi har så langt fått prøvd den nye skuta vår på noen korte helgeturer og er i grunn storfornøyd. Men det er også noen småting som trengs litt pleie og omsorg. Kalesja er en av de. Den kunne med fordel ha blitt vasket oftere. Det har nå lagt seg bra med grønske på utsiden og kommet jordslag på innsiden. Kalesja ble tatt med hjem for litt vask og kjærlighet.  Internett er full av råd om hva man bør vaske med, og hva man absolutt ikke bør vaske med. Noen steder anbefales klorin på det varmeste, andre steder hevdes det at man ødelegger både stoff og sømmer. Noen sverger til rent vann, noen biotex og andre til de dyreste spesialprodukter.  Jeg forsøkte først med en svindyr kalesjerens fra Seajet kjøpt hos den lokale båtforhandleren. Denne skuffet veldig. Fjernet ikke skitt i det hele tatt, og i alle fall ikke jordslag. Deretter havnet kalesjen i badekaret med grønnsåpe. Grønnsåpe ble anbefalt varmt av mange. Problemet er at grønnsåpa gjør vinduene melkehvite, og det er umu...

Vi har da kommet dit hen at kalesja er 12 år gammel. (like gammel som båten) Den begynner å bli slitt, og sømmene begynner å ryke i glidlåsene. Spørsmålet er hvor mange års levetid kalesja har igjen. Antagelig vil den holde i 3-4 år til med litt stell og omsorg. Det lekker litt her og der. Impregnering hjelper, men tett blir den ikke. Men så er det, etter vårt syn, ikke tvingende nødvendig med en 100% tett kalesje på en seilbåt. Det er mange som ikke har kalesje i det hele tatt på seilbåten sin, så om vi har en som drypper litt, så er den i alle fall vesentlig mer vanntett enn ingen kalesje. Jeg innhentet pris på ny kalesje, samt pris på å sy opp alle sømmene på eksisterende kalesje. Ny kalesje kostet kr 13.000,- Oppsying av alle sømmene beløpet seg til kr 5.000,- Vi var ikke veldig lystne på å svi av 5.000,- på ei gammel slitt kalesje, så da stod egentlig valget mellom ny kalesje eller å reparere den selv. Vi bestemte oss for å reparere selv, i håp om at det vil gi kalesja et pa...