S/Y Perle

Vi ble invitert til å være med til Kongeparken av noen slektninger, og da fant vi like greit ut at vi kunne kombinere dette med en seiltur. Langhelg var det, men fridagen var en torsdag. Fredag var vanlig arbeidsdag, og kunne man klare å få fri da? Et kompromiss på jobb medførte arbeid på kristi himmelfartsdag, og fri fredag. Dermed kunne vi sette seil torsdag ettermiddag.  Fra hjemmehavna og sydover var det lite seilevind, men straks vi kom sør av Rennesøy, og svingte østover på sydsiden av Rennesøy, kom det en svak bris på 3-4 m/s. Da heiste vi genakker, og gled sakte avgårde i 3-4 knop. Begge barna sov, og vi kunne nyte stillheten i cockpit.   Litt om men kom vi frem til Vikevåg på Rennesøy. Der var vi nesten alene. Kun en annen båt lå i gjestehavna der. Vi klasket til kai, koplet på landstrøm, hilste høflig til den andre båten og tok oss en velfortjent øl før det var leggetid for de voksne også. Rolig havn og rolige værforhold.  Dagen etter bar d...

Første maihelgen var tiden inne for vårens første tur med båten. Vi var invitert med på hyttetur på Bømlo sammen med noen venner, og vi fant da ut at det var en passende anledning til å ta sjøveien, og samtidig få testet ut en båt som har gjennomgått noen oppgraderinger i løpet av vinteren. Bl.a. Ny kartplotter, ny AIS, fastmontert ladestasjon for håndholdt VHF, blått nattlys i salongen, HDMI opplegg mellom kartbord og TV og RAM mounts festebrakett for ipad ved kartbord og i cockpit.  Før turen kunne ta til måtte vi innom en konfirmasjon på Avaldsnes. Vi startet grytidlig lørdag morgen og seilte til Avaldsnes, og ferden gikk videre til Bømlo noen timer senere, etter konfirmasjonsselskapet. AIS loggen for hjemturen vises under. Samme rute ble gjort oppover. Værmeldingene ble nøye studert. Vi skulle tross alt krysse Slettå, både lørdagen og mandagen. Ikke mye stas å gjøre det i stiv kuling og små barn ombord. Værmeldingene tilsa 7-8 m/s fra øst. Det skulle være rimelig trygt....

AIS ble først etablert som eit antikollisjonshjelpemiddel for skipsfarten. Farty som har AIS-transpondar om bord kan sende ut dynamisk informasjon om egen identitet, fart og kurs til næregåande skip, og ta imot tilsvarande informasjon frå skip i nærleiken. (Kilde: www.kystverket.no) I vår installerte vi AIS i vår båt. Vi brukte en del tid på å vurdere om vi kun skulle ha mottaker eller en AIS som både mottar og sender. Med kun mottaker vil man se alle yrkesfartøy i nærheten, men yrkesfartøyene vil ikke se oss. En som både sender og mottar koster imidlertid litt mer. En mottaker ligger på rundt 4 båtpenger, mens en transponder på ca 6 båtpenger. Vi endte opp med transponder, og angrer slett ikke på det. Installasjonen var enkel, og tok ca 3 timer.  Med AIS installert ser man informasjon om fartøy omkring. Her presentert på ipad som fungerer som slaveskjerm til kartplotteren. Ipad er koplet til kartplotteren over wifi. Kabelen i ipaden er for lading, samt HDMI overførin...

Så var tiden kommet for den første vårpussen. Alle snakker om det, noen med hat, andre med iver og glede. Men som ferske båteiere måtte vi finne mer ut av hva denne vårpussen er for noe. Er det noe som kommer ut av kapteinens sår etter å kjempet mot brest og trosser i vinterens stormer? Google har svaret på det meste. Ja så mange tips om vårpuss var det at det var bare å finne frem ei bunke med papir og et knippe kulepenner for å skrive den databasen av ei handleliste over ting man trenger.  Slik så propellen ut like etter båten kom på land. Ikke pusset, kun spylt.  Ting som måtte handles ble i all hovedsak funnet på obs bygg, og beløpet seg til ca 3000 kroner.  - Bunnstoff - Bunnstoff for drev - Smal malerrulle - Båtvaskemiddel - Aceton - Saltsyre - Tynner - Båtrubbing - Båtvoks - Olje til drev - Fett til foldepropell - Pensel - Primer - RIB rens - RIB polish - Chrome polish - Sink - Maskeringstape - Poleringsmask...

Med båten fulgte det en genakker i strømpe. Forrige eier hadde ikke brukt denne, og han kunne også melde at tidligere eier hadde sagt det samme. Mye tyder på at det stemmer. Genakkeren ser flett ny ut. Hvor gammel den er er vi ikke sikre på, men den ser ubrukt og ny ut. Samme gjelder medfølgende tauverk. Jeg hadde ikke reagert om jeg hadde bestilt meg en genakker og fått levert den vi har. Eneste aldringstegn er antydninger til jordslag på oppbevaringssekken. Genakkeren  Jeg fant fort ut at jeg ikke kunne la være å bruke dette seilet. Jeg hadde overhodet ingen peiling på seiling når vi kjøpte båten, så jeg visste heller ikke om en genakker skulle heises foran, bak, eller om det rett og slett var en ekstra kalesje til båten. Det var bare å lese seg opp, og jeg fant fort ut av bruksområdene til en genakker. Svak vind bakfra. Og med bakfra menes alt aktenfor tvers. Jeg har fått testet ut genakkeren grundig, og kommet frem til at alt opptil 5-6 m/s aktenfor tvers er genakke...

Med dagens teknologi finnes det et utall apper og tekniske innretninger som muliggjør turplanlegging, rutevalg, navigasjon, osv uten å måtte bla i de gammeldagse papirkartene. For all del, papirkart er viktig, og jeg har papirkart ombord i alle fall for de områdene jeg ferdes mest i. Men papirkart er dyrt, og dersom jeg har kartplotter, samt kart tilgjengelig på både ipad og telefon i tillegg, så føler jeg meg rimelig trygg uten papirkart. På telefonen har jeg en app som heter Gule sider på sjøen. Denne er gratis og byr på gode sjøkart. For en beskjeden sum av kr 149,- oppgraderer man til pro versjonen. Sistnevnte åpner for å laste ned offline kart (viktig dersom det skal tjene som nødkart i tilfelle plotterhavari). Man får også opp AIS informasjon. Det er en svært nyttig funksjon om man ikke har AIS i båten. Man kan også legge ruter, navigere og få opp tripdata. Min bruk av a...

Allerede når vi kjøpte båten, så vi at kartplotteren var overmoden for utskifting. Så kostnader for utskifting ble kalkulert inn når vi vurderte de ulike båtene. S/Y Oline ble vurdert til en forholdsvis rimelig båt, selv om visse investeringer måtte gjøres. Kartplotteren som var installert er vist på bildet under. Denne var så godt som helt ubrukelig. Utdatert kartverk og treg som juling. Alderen på den er noe uviss, men vi antar at den er fra 2005. Vi sonderte markedet for kartplottere. Vi fikk priser fra Baardsen på kaien i Haugesund som etterhvert viste seg å være svært stive sammenlignet med hva man kunne finne på nett. Vi falt for en Raymarine a98, som på Baardsen kostet 18000 kroner, men vi ble lovet 10% rabatt, altså 16200 kroner. Vi fant samme plotter på seatronics.no til 14000. Og plutselig var den på tilbud på samme sted til i underkant av 12000 kroner. Vipps så var den bestilt.  Bildet over viser den ferdig installerte plotteren. Under denne er det tre...

Denne bloggen ble opprettet i april 2017, ca et halvt år etter anskaffelsen av båten. De første artiklene  som publiseres vil derfor ha dato som ikke samsvarer helt med tidspunkt for hendelsen. Den 14. Oktober 2016 skulle S/Y Oline hentes. Hun lå i utkanten av Bergen, nær Eidsvåg. Jeg pakket med meg det mest nødvendige og satt meg på Kystbussen til Bergen. Båten ble avhendet fra forrige eier, og vi satte kursen mot Milde Båtlags havn nær Hjellestad. Her skulle jeg tilbringe min første natt i båten, noe som ble en fornøyelse. Godt og varmt, tross null grader ute, et par kalde pils, og masser av tid til å bli kjent med denne nye damen. Dagen etter bunkret jeg opp tanken, fikk med meg svigerfar, og vi satte kursen mot Haugesund. Svigerfar er en erfaren seiler, og målet var at han skulle lære meg det mest grunnleggende. Jeg har nemlig knapt nok rørt et seil før i hele mitt liv. Men det var tilnærmet vindstille på hele turen, så noe seiling ble det ikke. Vi gikk for maskin hele v...