S/Y Perle

Vi har nå vært lykkelige båteiere i ett år, og vi var lenge meget imponert over kjøleboksen vår. Det var ikke måte på hvor mye den kjølte. Ja den var så effektiv at melk og andre matvarer frøs til. Etterhvert fant vi ut at frossen melk ikke har helt de samme egenskapene som flytende melk. En del andre matvarer blir faktisk ødelagt av å bli fryst. Det må da gå an å justere temperaturen tenkte vi. Og vi justerte i vei på termostathjulet. Men det viste seg etterhvert at det hadde liten effekt. Vi kunne justere så mye vi ville, men kjøleaggregatet fotsatte å dure i vei på full pupp, hele dagen og hele natten. Matvarene var fortsatt frosne, og batteriene relativt tomme om morgenen. Kjøleaggregatet avgir også mye støy. Og om vi ligger i havn med landstrøm, så støyer også batteriladeren en del. En midlertidig løsning på problemet var å slippe en temperaturmåler ned i boksen, for så å manuelt skru av kjøleboksen i perioder. Etterhvert som temperaturen krøp opp mot 5-6 grader, slo vi de

I likhet med de fleste andre båteiere har også vi gass i båten som brukes til koking, steking og også litt til belysning og lett oppvarming. Propangass er luktfri og tyngre enn luft. En gasslekkasje vil derfor i de fleste tilfeller "renne" ned i båten i stedet for ut i friluft. Nå er gassen heldigvis tilsatt en drittlukt som gjør den merkbar for ordinært funksjonelle neser. I alle fall om man er våken. Men hvor farlig er egentlig gassen? Eksplosjonsfare er en ting, men det er kvelningsfaren om natten som bekymrer meg mest. Jeg vil gjerne sove godt om natten, og jeg vil også veldig gjerne våkne om morgenen. Sannsynligheten for lekkasje er liten, men konsekvensen kan fort bli fatal. Det er for sent å tenke sikkerhet etterpå. Et viktig tiltak er selvsagt å føre jevnlig ettersyn med anlegget. Visuell sjekk av slanger. Begynner de å sprekke, så skal de skiftes. Kuplinger o.l. kan sjekkes med såpevann mens anlegget er trykksatt. Det er viktig å huske på at gassanlegget i