S/Y Perle

 Da vi kjøpte båten merket vi at dekselet på topplanterna manglet. Dermed bar det opp i masta for å finne type / modell på lanterna og skaffe nytt deksel. Nytt deksel er ikke noe som selges løst i butikk, men må bestilles. Og prisen på et deksel er gjerne dyrere enn å enkelt og greit kjøpe ei komplett lanterne. Samtidig som jeg kjøpte ny lanterne, kjøpte jeg også LED pære.  Deksel ble plukket av den nye lanterna og montert på eksisterende lanterne. Sannsynligvis er det fokka som har slått dekselet av i et slag, så for å gjøre lanterna noe mer solid, tapet jeg rundt med vulktape, i håp om at dekselet sitter bedre på.  Det skulle imidlertid ikke gå mange månedene før LED pæra begynte å skape seg. Lyset begynte å blinke ukontrollert, midt på natta. Det samme skjedde på min forrige båt. LED pærene irrer og ser rett og slett ikke ut til å tåle å stå utendørs i maritimt miljø. Så langt har jeg kun dårlige erfaringer med LED i lanterner, og ingen positiv erfaring i det hele tatt, bortsett fra

 Vi kjøpte nylig en 4 år gammel Mercury 6hk påhengs. I følge selger var den benyttet maks 4 timer. Motoren gikk helt fint i starten, men etter et par turer begynte den å oppføre seg dårlig. Den gikk fint de første minuttene, til motor ble varm. Deretter mistet den effekt og fusket veldig. Ved å begrense pådraget ned mot tomgang gikk den fint igjen, men begynte å fuske straks man gav på. Det hjalp også å trekke choken litt ut. Altså hjalp det å strupe lufttilførselen. Det tyder på at motoren får for mye luft i forhold til bensin. Men det er sjelden man får for mye luft, så problemet er nok snarere at den får for lite bensin.  Først ble det forsøkt byttet bensinfilter, uten at det gav effekt. Plugg ble forsøkt byttet - uten effekt. Flottørkammer i forgasser ble drenert - fortsatt uten effekt. Til slutt demonterte jeg forgasseren og la den i et bad over natten i det stoffet som vises på bildet under. (kjøpt på Jula). Det gjorde underverker. Det er mye som tyder på at inndysen på forgasser

 På vår forrige båt hadde vi en sliten liten jolle på 200cm som hadde spilebunn. Den var ikke laget for å plane, men med en litt for stor motor (3,5hk mot påstemplet maks på 2,5hk) planet den likevel. Spilebunnen gir imidlertid elendige sjøegenskaper og jolla oppfører seg som et såpestykke i plan. Vi fant derfor tidlig ut at vi ønsket å oppgradere med ny jolle når vi kjøpte oss ny båt.  Utfordringen vår er at det er begrenset med plass på fordekket. Dette skyldes det selvslående systemet for fokka som tar mye plass. Vi fikk testet med ei jolle på 265cm, og det så ut til å passe fint. Jeg endte opp med ei Aquaquick MS 270 jolle, som måler 270cm. Den har oppblåsbar bunn og finerdørk, noe som gir betydelig bedre sjøegenskaper og en båt som føles langt mer solid enn de med spilebunn. I tillegg kjøpte jeg en 4 år gammel 6hk påhengs brukt. Jolla er godkjent for 9,9hk, men jeg ville ha en motor som er litt lettere å løfte av og på. 6hk var tilstrekkelig for å få jolla i plan med meg selv og b

 I vinter begynte jeg å merke at batteriene var i ferd med å takke for seg. Selv på relativt lavt forbruk, falt spenningen godt under 12v etter kun få timer. Og tiden det gikk før lavvoltalarmen pep ble kortere og kortere for hver natt båten var i bruk. Jeg kunne raskt konkludere med at batteriene var i ferd med å takke for seg. De tjente en levetid på 5 år, noe som er i korteste laget synes jeg, men slett ikke uvanlig for blybatterier etter det jeg har hørt.  Spørsmålet ble så hva man skulle kjøpe. En av utfordringene i vår båt er at batterirommet er nøye tilpasset de to stk 105AH blybatteriene som stod i. De to batteriene passet som hånd i hanske. Rundt batterirommet er det heller dårlig med plass til å bygge ut / modifisere, så for å gjøre jobben forholdsvis overkommelig, måtte jeg finne batterier som passet i eksisterende rom. Jeg kunne selvsagt kjøpt like-for-like, og fortsatt båtlivet med 210AH bly. Samtidig hadde jeg veldig lyst på litium. Jeg så gjennom spesifikasjonene på en r