S/Y Perle

I løpet av de snart to årene vi har hatt båten har vi ikke gjort noe med teaken på sittebenkene i cockpit. I år var det påtide å få den til å skinne. Fremgangsmåten er enkel, og jobben var relativt kjappt unnagjort.  Det man behøver er:  - Kluter til å påføre olje, og tørke av overskytende olje - Vanlig edeltreolje som man finner i en hvilken som helst byggvare eller malerforretning - Negerkuser (jeg må bare beklage til alle de som evt googlet etter helt andre ting enn teakoljing)  Først ble teaken skrubbet med negerkusen, nok til at gammel misfarging og gamle oljerester var borte. Etterpå ble flaten børstet ren for støv. Og til slutt kunne oljingen ta til. Klut er mye mer effektivt enn pensel. Tøm litt olje direkte fra spannet på teak flaten, og tørk oljen utover med en klut. Gjenta, og gjenta, vått i vått, helt til treverket er mettet. Til slutt tar man en tørr klut og tørker av overskytende olje.  Før og etterbilder nedenfor.  FØR ETTER

Egentlig skulle jeg ha båten på slipp, men i år ville ikke båten balansere på kjølen, og dermed gikk ikke det. I fjor gikk det helt fint, og eneste forskjell er 130 liter vann i ferskvannstanken. Men jeg fikk i alle fall baugen litt opp av vannet og fikk sett under båten. Den så meget ren og pen ut (bunnbehandlet med Seajet i fjor), så noe bunnbehandling er ikke nødvendig i år. Til neste år får jeg møte opp med tom ferskvannstank og legge i litt ballast i kjettingkassen forut.  Skutesiden ønsker jeg imidlertid å få polert, slik at det skinner av gliset. Men du verden for en tung jobb i henge halvveis nedi sjøen på en smal utrigger. Jeg begynte med å smøre saltsyre i vannlinja for å få unna litt groe der. Etterpå spylte jeg med høytrykksspyler, skrubbet med Jotun båtvask, og ny runde med trykkspyleren. Til slutt var det rubbing med Jotun Marine Rubbing, og sluttbehandling med Jotun Hard Wax. Jeg synes disse produktene er greie å jobbe med, og gir et godt resultat.  Men,

Det er fire år siden sist maskinen fikk storservice på verksted, og kjølevæsken ble skiftet. Den fikk da VP original kjølevæske type grønn. Jeg tenkte at det kanskje er på tide å skifte denne. Jeg vurderte samtidig om jeg skulle rense varmeveksleren, men i følge manualen er dette kun nødvendig dersom man har indikasjoner på at vannstrømmen begynner å bli dårlig. Varmeveksleren er sikkert ikke noe som tetter seg plutselig, så jeg drøyer den noen år.  Så er det som alltids, når man skal gjøre ting man ikke kan og ikke har gjort før, man søker litt på google, og man finner frem verkstedmanualen. Bildet under er fra verkstedmanualen. Her vises en flott og praktisk tappekran som skal finnes like ved oljefilteret. Fra her skal man tappe av gammel væske.  Tappeplugg for gammel kjølevæske Det finnes imidlertid ingen slik vakker tappeplugg der. Det eneste jeg finner er en bolt med firkanthode. Og i pipesettet mitt har jeg ingen piper med firkant. Jeg forsøkte med en fastnøkkel

Helt siden vi kjøpe oss båt, for snart to år siden, har det strømmet inn tips om å drenere dieseltanken. Det var helt enormt viktig å gjøre dette hver vår. Vi har krysset hav, gått i høye bølger og grov sjø med hjertet i halsen i frykt for at dieseldyrgrumset har ligget og skvalpet like under sugestussen i dieseltanken, med mulighet for påfølgende bråtett dieselfilter.  Sist vår fant jeg aldri noe dreneringspunkt. I løpet av sommeren og høsten har jeg lett etter dette dreneringspunktet, uten å finne det. Jeg har vel konkludert med at det ikke finnes noe dreneringspunkt på tanken. Hva så med et mannhull tenkte jeg. Da kan jeg jo stikke ei pumpe nedi og suge opp bunnfallet. Men jeg fant ikke noe mannhull heller. Til slutt fant jeg ut at jeg sikkert kan ta ut nivåmåleren, og stikke ei pumpe ned gjennom det hullet. Men da må det være ei pumpe som er passe tynn i sugestussen.  På Biltema fant jeg denne pumpa. (se bilde). Passe rimelig, og med tynn sugestuss. Jeg lykkes også me

Det hele begynte med at jeg kunne tenke meg tankmåling på septiktanken for å følge med på mengden møkk i den. Nå er det en Bavaria vi har, og de er normalt utstyrt med måler ved 3/4 tank og full tank. Men like vanlig er det at , på Bavariaer, så fungerer ikke disse målerene. Videre er det kjekt å få noen pekepinner før tanken er så full som 3/4. Vi regner nemlig tanken som full når vannstanden er i underkant av mannlokket. Dette fordi man kan risikere å måtte åpne dette lokket dersom staking blir nødvendig. Vi fyller over dette noen ganger, men normalt holder vi oss under. Men nå var det ikke mannskit denne tråden skulle handle om, den skulle handle om Raspberry Pi i båt. For jeg så at slike kapasitive tankmålere koster en formue i innkjøp, og kom dermed på idèen om å bygge dette selv. Jeg hadde hørt om Raspberry Pi. Jeg har nesten null erfaring med programmering. Jeg tok grunnleggende informatikk på universitetet for 13 år siden, og har skrevet noen få setninger i Java. Men det me